Niedawno BMW zaprezentowało trzecią generację swojego największego SUVa – X5. Auto, które jest liderem rynku w swojej klasie wyznacza nowe standardy w projektowaniu. X5 oferuje teraz więcej przestrzeni wewnątrz pojazdu, bardziej luksusowe wyposażenie i co BMW wyraźnie podkreśla, ma dawać jeszcze więcej przyjemności z jazdy.

 

Nowa X „piątka” dość znacząco różni się od poprzedniego modelu, na co wskazują liczne zmiany w stylistyce nadwozia:
– mocno zaznaczony, dynamiczny przedni pas z podwójnymi okrągłymi reflektorami zachodzącymi na typową dla BMW osłonę chłodnicy w kształcie nerki (nawiązanie do młodszego brata – serii 3);
– elementy optymalizujące aerodynamikę pojazdu harmonijnie zintegrowane z ogólną stylizacją nadwozia, w tym wyloty powietrza na błotnikach oraz aktywny tylny spoiler;
– poziome linie i masywne przetłoczenia w tylnym pasie;
– przyciągające wzrok profilowane linie boczne biegnące ponad wydatnymi nadkolami.

 

Przy okazji premiery BMW X5 widać, że Bawarczykom bardzo zależy na swoich klientach oferując im jeszcze więcej możliwości indywidualizacji auta – elementy nadwozia i wnętrza można zamówić niemal w dowolnej konfiguracji. Klient może również wybrać spośród trzech pakietów: Design Pure Experience i Design Pure Excellence oraz M Sport.

 

Reprezentacyjny SUV BMW oferuje teraz bardziej przestronne, przejrzyste i luksusowe wnętrze oraz wyższą pozycję siedzącą. Wewnątrz w oczy rzuca się nisko umieszczona tablica przyrządów z poziomymi liniami przechodzącymi w panele drzwiowe i dodatkowe panele dekoracyjne.

Pojemność bagażnika zadowoli niejednego właściciela, według danych producenta wynosi 650 litrów. Oczywiście przestrzeń możemy powiększyć do 1870 litrów po rozłożeniu oparć tylnej kanapy, którą można składać/dzielić w stosunku 40:20:40. Dodatkowym atutem jest automatycznie sterowana pokrywa bagażnika występująca w standardzie, którą od teraz kierowca może zdalnie otworzyć i zamknąć nie wysiadając z samochodu.

W wyposażeniu standardowym znajdziemy m.in.: reflektory bi-ksenonowe, zestaw głośnomówiący Bluetooth, automatyczną klimatyzację dwustrefową czy 8-biegowy „automat”.

 

Poniżej przedstawiamy listę wersji silnikowych dostępnych w momencie premiery nowego X5:

 

BMW X5 xDrive30d (cena od 285 900zł)
– sześciocylindrowy rzędowy silnik Diesla z technologią BMW TwinPower Turbo (turbosprężarka o zmiennej geometrii, bezpośredni wtrysk paliwa Common Rail)
– pojemność skokowa: 2993 cm3
– moc: 258 KM przy 4000 obr./min.
– maksymalny moment obrotowy: 560 Nm przy 1500-3000 obr./min.
– przyspieszenie 0-100 km/h: 6,9 s.
– prędkość maksymalna: 230 km/h
– średnie zużycie paliwa: 6,2 l/100 km

 

BMW X5 xDrive50i (cena od 350 900zł)
– silnik benzynowy V8 z technologią BMW TwinPower Turbo (dwie turbosprężarki, bezpośredni wtrysk paliwa, układ płynnej regulacji skoku zaworów Valvetronic)
– pojemność skokowa: 4395 cm3
– moc: 450 KM przy 5500 obr./min.
– maksymalny moment obrotowy: 650 Nm przy 2000-4500 obr./min.
– przyspieszenie 0-100 km/h: 5,0 s.
– prędkość maksymalna: 250 km/h
– średnie zużycie paliwa: 10,4-10,5 l/100 km

 

BMW X5 M50d (cena od 382 900zł)
– sześciocylindrowy rzędowy silnik Diesla z technologią M Performance TwinPower Turbo (trzy turbosprężarki o zmiennej geometrii, bezpośredni wtrysk paliwa Common Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi, maksymalne ciśnienie wtrysku 2200 barów)
– pojemność skokowa: 2993 cm3
– moc: 381 KM przy 4000-4400 obr./min.
– maksymalny moment obrotowy: 740 Nm przy 2000-3000 obr./min.
– przyspieszenie 0-100 km/h: 5,3 s.
– prędkość maksymalna: 250 km/h
– średnie zużycie paliwa: 6,7 l/100 km

 

W grudniu 2013 roku gamę jednostek napędowych uzupełnią wersje:
BMW X5 xDrive25d (cena od 239 900zł)
BMW X5 xDrive35i (cena od 283 900zł)
BMW X5 xDrive40d (cena od 306 900zł)

P90123463-zoom-orig

NAPISZ KOMENTARZ

Twój adres email nie będzie publikowany.