W jesienne przedpołudnie miałem okazję zapoznać się z pojazdami typu buggy firmy Oxobike. Mianem buggy określa się lekkie samochody rekreacyjne z otwartym nadwoziem, wyposażone w koła o dużej średnicy, terenowe opony, niezwykle wytrzymałe zawieszenie, silnik umieszczony z tyłu.

Pomysłodawcą tego typu pojazdów firmy Oxobike był Pan Jeremy Durand. Wcześniejsze, ponad 30 letnie doświadczenie w produkcji motocykli i quadów zaowocowało wysoką jakością i niezawodnością produktów tej francuskiej marki należącej do firmy MFB Diffusion.

 

Test zacząłem od najsłabszego z oferowanych modeli Oxokart 500, dostępnego w cenie 6800 euro. Pamiętam z jak wielkim zaciekawieniem wsiadałem za jego kierownicę. Założyłem kask, zapiąłem pasy, włożyłem kluczyk do stacyjki.

Po chwili obudził się do życia jednocylindrowy silnik o pojemności 493 cm. Następnie spojrzałem na centralnie umieszczony ciekłokrystaliczny wyświetlacz, podświetlony na niebiesko, który wskazuje parametry silnika.

 

SONY DSC

 

 

Przestawiłem bezstopniową skrzynię CVT do jazdy, chwyciłem za bardzo poręczne koło kierownicy o małej średnicy i ruszyłem do przodu. Po drodze asfaltowej Oxokart prowadzi się bardzo poprawnie, przyśpieszenie lekkiej konstrukcji o masie 395 kg do maksymalnej prędkości 98 km/h, odbywa się również bez zastrzeżeń.

 

 

Jednak „prawdziwa jazda” zaczyna się po zjechaniu z dróg utwardzonych. Oxobike pokonuje wszelkie nierówności z niesłychaną lekkością.

Przejazd przez gałęzie, roślinność, odbywa się z sposób niezauważalny. Siedząc za kierownicą zaczynam się zastanawiać, czy prowadzę lekki niepozorny pojazd, czy czołg. Po raz kolejny sprawdza się powiedzenie, że pozory mogą mylić. Kto tego nie doświadczył osobiście zapewne nie uwierzy.

Jest na pewno dzielniejszy w terenie od quada, a poza tym dla mnie jako osoby przyzwyczajonej do samochodów, kierownica, fotel oraz pedały przemawiają bardziej niż motocyklowe właściwości quada.

Dlatego nakłaniam do kontaktu z firmą APTLI sp.zo.o., która została oficjalnym importerem marki Oxobike w Polsce. W chwili obecnej spółka zajmuje się tworzeniem sieci dealerskiej w Polsce.

Przedstawiciele importera zapewne z wielką przyjemnością zapoznają Państwa z niezwykłymi możliwościami pojazdów Oxobike.

 

 

Oprócz sprawności radzenia sobie w terenie, pojazd docenią osoby szukające adrenaliny. Samochód jest bardzo zwarty, krótki, o twardej charakterystyce zawieszenia. Tylny zapęd zapewnia frajdę związaną z tzw. „uciekaniem tyłu”, doskonale nadaje się więc to driftu.

 

 

Zapewne już niebawem w Polsce rozwiną się rajdy z udziałem buggy. Kibice sportów motorowych na świecie poznali możliwości Oxobike podczas wyścigów buggy La Motors Buggy Trophy, czy chociażby w czasie trwania Moto Show Bologna, kiedy Petter Solberg zaprezentował walory modelu Oxokart 700. Muszę przyznać, że przejażdżka nim to jest dopiero przygoda.

 

SONY DSC

 

 

Silnik o pojemności 694 cm pozwala na rozpędzenie się do 110 km/h. Śmiało możemy wykorzystać możliwości pojazdu nawet  w trudnym terenie. Wytrzymałe zawieszenie, dobrze rozplanowany środek ciężkości zapewniają ochronę przed nieprzyjemnymi sytuacjami. Trudno Oxobike przewrócić na bok.

Gdyby jednak tak się stało, kierowca i siedzący obok pasażer są dobrze chronieni przez klatkę bezpieczeństwa, fotele kubełkowe ze sportowymi pasami oraz kaski. Wnętrze mocniejszej wersji wygląda analogicznie do  bazowej. Różnice możemy dostrzec na zewnątrz.

 

 

Oxokart 700 jest dłuższy, szerszy i wyższy, jego wymiary 2800x1600x1600. Daje się zauważyć zmieniony pas przedni z reflektorami, większe są także tylne lampy zespolone. Na eleganckich felgach zamontowano opony 25x8x14 z przodu i 25x10x14 z tyłu.

 

 

Za Oxokarta 700  trzeba wyłożyć 8590 euro.

 

SONY DSC

 

moto-opinie.COM radzą : należy przyznać, że pojazdy typu buggy są niezwykle uniwersalne. Sprawdzają się zarówno jako środek transportu w trudnym terenie jak i w sportach motorowych. Buggy to wymarzony samochód dla służb leśnych, straży granicznej, policji, służb dbających o bezpieczeństwo w górach, czy turystów, którzy mogliby je wypożyczać w ośrodkach wczasowych.

Jego walory powinni docenić rolnicy dojeżdżając nimi do sadów, na pola. Z tyłu zamiast koła zapasowego można zamontować chociażby duży kosz na owoce. W każdej chwili w rękach miłośnika mocnych wrażeń Oxobike staje się pojazdem sportowym. Niezależnie od wykonywanej pracy i temperamentu użytkownika, każdy posiadacz Oxobike będzie z niego zadowolony.

 

 

Francuska firma Oxobike udziela na modele Oxokart 500 i Oxokart 700 rocznej gwarancji mechanicznej.

 

 

Charakterystyki Techniczne :

– Rozmiar: 2600 x 1550 x 1450
– Silnik: jednocylindrowy 4t chłodzony płynem Dinili Taiwan.
– Pojemność: 694,6 cc3
– Moc KW:(kw/obroty na min) : 43/6000. eec 15/4500
– Maksymalna prędkość: 110km/h. eec 80km/h
– Uruchomienie: elektryczne i manualne
– Zapłon: elektroniczny CDI
– Pojemność zbiornika: 30L +- 05
– Gaźnik: MIKUNI
– Napęd: 4X2
– Skrzynia biegów: automatyczna, predkość długa i krótka + wsteczny
– Hamulce: 4 tarcze 270 mm
– Koła: AV: 25x8x14 – AR 25x10x14
– Zawieszenie: 4 koła niezależne 2-wyhaczowe
– Amortyzacja: hydrauliczna i do ustawiania
– Akumulator: 12v/20ah
– Waga całkowita: 470kg

Wyposażenie/Kolory:
– Felgi aluminiowe
– Pomarańczowy z czarno-białymi siedzeniami.
– Kierownica i siedzenia sportowe, biały kolor z biało-czarnymi siedzeniami.
– Wciągarka
– Gniazdko 12V
-Koło zapasowe i nowy błotnik w opcij.
– Dach i pokrycie na zbiornik, bagażnik, hak w opcji.

Certifikat: EEC approved E4 *2002/24*1917*00E4 *2002/24*1917*01

 

 

7 komentarzy

  1. Airmac

    Szkoda, że nie jest to opcja 4×4 zapewne wtedy można by odważniej uderzyć w teren, ogólnie sprzęt ten jest w PL niszą, ale co jakiś czas u siebie w „naddnieprzańskich lasach” widzę ryjące glebę buggy :P

    Odpowiedz
  2. Adam

    110 km/h szczerze, chyba nie byłbym aż tak odważny, tak na szybko licząc ponad 30k za taki sprzęt, kurcze cholernie drogo, pewnie frajda zacna, ale cena jest mocno zaporowa.

    Odpowiedz
  3. Waldemar Florkowski

    Michał miał okazję już się przejechać, ja zgłoszę się jak trochę zrobi się cieplej, postaram się by trochę dłużej potestować ten model :)

    Odpowiedz
  4. mAX

    Oho… Waldek się zabiera, będzie ciekawie :):):)

    A ten materiał też fajny, treściwy i wiem, że można nim dobrze podriftować heheh

    Odpowiedz
  5. Wojtek z Oxobike Polska

    Są wersje z napędem na 4 koła, które można zobaczyć na naszej stronie internetowej, niemniej właśnie napęd na tył daje najwięcej frajdy :) To jest jak porównanie ciężkiego quada przeprawowego 4×4 i lekkiego sportowego z napędem na jedną oś. Nasze czteronapędowe buggy też mają charakter bardziej „statecznych” do typowych przepraw w terenie, te zaś są zwinne, lekkie i mimo napędu na jedną oś, całkiem dzielne w terenie. Warto na YouTube wyszukać filmów pod hasłem „oxobike” lub „oxokart”, a przekonacie się co można takim buggy.

    Jeśli chodzi o cenę to na pewno nie można powiedzieć, że jest mała, ale w porównaniu do markowych quadów (ok 30 tys zł) lub pojazdów Side by Side (60-90 tys zł) nie jest taka wysoka. :)

    A na jazdy, serdecznie zapraszam :)

    Odpowiedz
  6. Waldemar Florkowski

    No proszę! Świat jest mały, a Łódź jeszcze mniejsza – zapewne niedługo się zgłoszę :)

    Odpowiedz

NAPISZ KOMENTARZ

Twój adres email nie będzie publikowany.