Duster to kompaktowy SUV produkowany od 2010 roku, który zyskał sobie sympatię klientów, nawet większą niż pierwotnie przewidywał producent, czyli koncern Renault.

W Europie Duster występuje pod egidą marki Dacia, czyli firmy zależnej od Renault i produkowany jest w małym mieście Mioveni nad rzeką Ardżesz w Rumunii.

Jednak Dacia Duster to również Renault Duster, w kilku krajach sprzedawany jest ten model z logo Renault m.in. w Indiach , Iranie , Rosji czy w Ameryce Południowej.

 

To skreślenia kilku słów na temat Renault Dustera skłoniła mnie dość kuriozalna sytuacja, w momencie gdy jechałem do Poznania, na jednym ze skrzyżowań na przedmieściach przede mną stał na Duster… z logiem Renault i pokaźnym napisem „2.0”. Gdyby nie rosyjska tablica rejestracyjna pomyślałbym, że to tuning z Tesco i zaraz pojawi się dopisek : TURBO, GTI, SPORT.

Własnie to spotkanie skusiło mnie by przyjrzeć się rosyjskiej ofercie, tym bardziej, że u nas niestety nie dysponujemy odmianą 2.0 16V.

Duster został wprowadzony w Rosji w 2012 roku, jako Renault Duster. Dzięki dobrym właściwościom terenowym, zapożyczonym z innej spółki zależnej Nissan,  dobrze skalkulowanej cenie i trafnej promocji, w pierwszej fazie sprzedaży klienci musieli czekać na swojego Dustera nawet 18 miesięcy!

W pierwszej połowie 2013 roku, sprzedano 40.710 sztuk Renault Duster , co czyni go najlepiej sprzedającym  model samochodu w Rosji.

 

Z Polski czy z Rosji?

Postanowiłem zagłębić się w rosyjską ofertę i porównać ją z rodzimą specyfikacją.

 

WYGLĄD :

Nie ukrywam, znaczek Renault znacznie lepiej się komponuje tym bardziej, że swoim rozmiarem nawiązuje do nowej stylistyki marki. Oprócz przeprojektowanego grilla nowej kierownicy i emblematów na dobrą sprawę większych różnic nie zauważyłem, lecz diabeł tkwi w szczegółach!

 

GWARANCJA :

W kwestii gwarancji dysponujemy identycznymi parametrami : trzyletnia gwarancja lub 100.000 km (w zależności co nastąpi pierwsze).

 

SALONY : 

Sieć sprzedaży obejmuje ponad 150 salonów z Kaliningradu do Władywostoku, w Polsce jest ich o kilkadziesiąt mniej jednak pod względem wielkości geo-terytorialnej i tak wypadamy lepiej.

 

SILNIKI:

W tej kategorii można zauważyć największe różnice, ponieważ UE nakłada na nas bardziej restrykcyjne normy emisji spalin i tak dysponujemy następującymi jednostkami : 1.2 TCE 115 KM, 1.6 16V 105 KM (K4M) również z LPG, oraz silnikami diesla 1.5 dCi (K9K) 90 i 110 KM.

W gamie rosyjskiej mamy zamiast silnika 1.2 TCE 115 KM jednostkę 2.0 16V 135 KM (F4R) znaną chociażby z modelu : Megane, Fluence, Scenic, Laguna, Espace czy VelSatis, oraz tylko jeden silnik diesla w słabszej odmianie 1.5 dCi (K9K) 90 KM – który tak na dobrą sprawę stanowi dodatek.

Ciekawa jest na pewno jednostka 2.0 dzięki której Duster rozwija moc 135 KM, przy 195 Nm uzyskiwanych przy 3750 obr/min. Potrafi się rozpędzić do pierwszej setki w czasie 10,3 sekundy oraz uzyskać prędkość maksymalną 177 km/h.

 

SKRZYNIA BIEGÓW : 

W Polsce mamy do wyboru 2 odmiany manualne 5-cio biegowa MKP5 oraz 6-cio biegowa MKP6. W rosji dodatkowo do oferty włączono odmianę AKP4, czyli 4-ro biegowy automat znany chociażby z Renault Megane czy Scenic.

 

WYPOSAŻENIE :

W Polsce wersje wyposażenia nazwano : Duster, Ambiance, Laureate, Prestige, w Rosji postanowiono pozostać przy schemacie znanym chociażby z Megane II, Laguna II czyli Autentique, Expression, Privilege i bonusowo Luxe Privilege.

W najbogatszej odmianie Luxe Privilege mamy skórzaną tapicerką, podgrzewane fotele, klimatyzację, 4 poduszki powietrzne (co ciekawe tylko w najbogatszej odmianie są 4, we wszystkich niższych standardem jest tylko poduszka dla kierowcy), radio CD-MP3 i aluminiowe felgi, co ciekawe nie ma ESP!

 

CENA : 

W Polsce topowa odmiana Prestige 1.2 TCE 115 KM 4×2 kosztuje 62300 zł, w Rosji wersja wersja Privilege 2.0 4×2  135 KM kosztuje 696000 Rubli, czyli w przeliczeniu na złotówki 55680 zł.

 

Renault Duster benzin 01

Jak widać wystarczy zmienić znaczek na masce by otrzymać auto o innym wyposażeniu, innej gamie silnikowej, oczywiście gdybym miał wybierać kraj a zarazem model, będę patriotą, ale nie dla zasady a mając argumenty w ręku.

Gama silników oferowanych w Polsce jest w moim przekonaniu ciekawsza, dysponujemy silnikiem dCi w dwóch wariantach i jednostką turbodoładowaną TCE, w rosyjskiej odmianie znalazł się silnik 2.0 16V 135 KM, jednak spodziewałem się po nim trochę lepszej dynamiki, a 10,4 sekundy do pierwszej setki jestem w stanie przeboleć w odmianie 1.6 16V 105 KM, która rozpędza się o 1,2 sekundy wolniej.

TEST DACIA DUSTER 1.5 dCi

 

Również zrezygnowałbym z archaicznej automatycznej skrzyni biegów AKP4 oferowanej w Rosji ponieważ gdy montowano ją w 2003 roku w Renault Megane II już wtedy była przestarzała, a teraz nawet nie wiem jak ją nazwać.

Logo Dacii owszem nie niesie za sobą brendu, ale większość osób kupując to auto pokazuje, że nie liczy się szpan, a funkcjonalność, jednak grill z logiem Renault lepiej się komponuje w atrapie przedniej.

Patriotyzm wygrał!

4 komentarze

  1. renoowkowy

    Faktycznie lepiej wygląda z rombem na masce. Zaskakująca jest niska cena i lepsze wyposażenie.

    Odpowiedz
  2. tytus

    Przymierałem się do kupna tego samochodu. Ale na dzień dzisiejszy wiem jedno – nie kupię samochodu wiedząc że jestem „oszukiwany” gorszą jakością i większą ceną.

    Odpowiedz
    • sey

      Ja również nie kupie tego auta bo czuję się oszukany,u bolszewików taniej lepsze wyposażenie i większa moc..

      Odpowiedz

NAPISZ KOMENTARZ

Twój adres email nie będzie publikowany.