Fotoradar w maszcie, fotoradar w aucie, fotoradar w krzakach, fotoradar w dziupli po Dzięciole… – chyba należy się powoli przyzwyczaić do takiego stanu rzeczy, ponieważ dziura budżetowa jest coraz większa, a oczekiwania na jej załatanie prowadzą do tego, że królestwo fotoradarów, suszarek działa prężnie 24h. przez 7 dni w tygodniu.

 

Jest wiele metod na to by nie dorzucać się do „dziury budżetowej” – kuriozalnie najprostszą jest jechać przepisowo, jednak sam nie należę do wariatów na drodze, a zdarzyło mi się wpaść na suszarkę ustawioną prawie równo ze znakiem ograniczenia, albo otrzymać zdjęcie z fotoradaru z dziwnymi paskami… aha… to ze względu na to, że fotoradar był ukryty w bagażniku, a „te dziwne paski” to podgrzewanie tylnej szyby.

 

Nawigacja – zazwyczaj pomaga przy stacjonarnych fotoradarach pod warunkiem częstej aktualizacji.

CB-RADIO – jeden z bardziej sprawdzonych sposobów lecz, podczas jego pracy trudno słuchać Sarah Brightman & Andrea Bocelliego w utworze „Time to Say Goodbye”.

aplikacje mobilne – nie mam do końca zaufania co do rzetelności ocen użytkowników i nadal jest jeszcze ich zbyt mało. Nie testowałem!

Antyradar – no właśnie dziś się na nim skupię!

 

WHISTLER TEST 56

Rynek antyradarów od lat jest obstawiony przez te same firmy, jednak tak samo jak z butami „typu” adidas, możemy w sekcji antyradary spotkać się z określeniem – whistler!

Whistler to najpopularniejsza na świecie marka w kategorii antyradarów w przystępnej cenie [czytaj nie 3000-5000 zł, a 400-1000 zł].

 

Dlatego też postanowiłem zmierzyć się i z tym sprzętem, oraz sprawdzić na ile jego działanie jest pomocne, a do tego posłużą mi 2 modele : Whistler PRO-68XRi EURO i docelowo PRO 78 XRi EURO. Dlaczego właśnie te 2 modele?

W sklepie zadałem pytanie, czym kierować się przy wyborze antyradaru? – „Przede wszystkim marką, jak i ceną jaką chcemy przeznaczyć na taki sprzęt, w klasie ekonomicznej minimalna cena jaką musimy wydać, aby antyradar radził sobie z otoczeniem to 500 zł, poniżej tej ceny lepiej te pieniądze przeznaczyć, na weekend z żoną w hotelu. Natomiast na drugim biegunie są antyradary Hi-END np. marka ESCORT, ale to już zaawansowany sprzęt który potrafi kosztować nawet i 5000 zł!”

 

 

Ta odpowiedź dała  i trochę do myślenia na temat urządzeń, które bądź co bądź są dla mnie novum.

Dlatego w teście w głównej mierze skupię się na najbardziej popularnym modelu 78 XRi EURO, a model o 200 zł niższy będzie elementem dodatkowym, który ma pokazać, że oba są dobre, ale jednak warto dopłacić do rekomendowanego sprzętu, który w/g fachowców nie ma sobie równych w kategorii do 1300 zł [kosztuje około 950 zł] – teraz mówię to z perspektywy czasu.

 

Pierwsze wrażenie…

W dobie wideorejestratorów, 78 XRi EURO bardzo przypomina jeden z nich, w pudełku znajdziemy również, ładowarkę samochodową i przyssawkę.

Samo urządzenie wykonane jest z dobrej jakości plastiku, ale jego największym atutem jest fakt, że został wyposażony w nowy wyświetlacz OLED [w przeciwieństwie do tańszego modelu 68], który zapewnia znacznie lepszy kontrast i jasność wyświetlanych komunikatów w stosunku do poprzedników, w których blask promieni słońca uniemożliwiał odczyt parametrów.

No właśnie, a w przypadku modelu 68 XRi zastosowano standardowy wyświetlacz również z opcją ściemniania, lecz patrząc pod kątem, znacznie lepszym rozwiązaniem będzie model 78.

whistler

 

Wizualnie oba sprzęty są do siebie podobne oprócz wspomnianego już wyświetlacza, nawet łatwo je pomylić – ale jak wiadomo, diabeł tkwi w szczegółach.

 

Pierwsza przymiarka…

Od razu powiem, że nie jestem doktorem antyradarowym i bardziej spojrzę na ten temat wzrokiem kierowcy, który dużo podróżuje samochodem i nie do końca wiem co to jest selektywność, narrow Ka itd. Ale wraz z testem postaram się w kilku słowach i na to zwrócić uwagę…

 

Antyradar – urządzenie służące do informowania kierowcy o tym, że na jego drodze znajduje się radar lub fotoradar. Urządzenie to posiada wbudowany wykrywacz fal wysyłanych przez radary oraz fotoradary w pasmach: X, K, Ka, Ku, SWKa. Nowoczesne antyradary informują również o pomiarze dokonywanym z fotoradarów ukrytych w samochodach znajdujących się przed samochodem wyposażonym w antyradar (lub przy bardziej zaawansowanych urządzeniach nawet za samochodem). Kierowca jest informowany o tym, że zbliża się do miejsca, w którym dokonywany jest pomiar radarowy, dzięki emitowanym przez antyradar sygnałom dźwiękowym i świetlnym. Im bliżej radaru znajduje się kierowca, tym bardziej rośnie częstotliwość i intensywność sygnałów. Nowsze antyradary mają funkcję wykrywania laserowych mierników prędkości (lidarów).

 

 

W praktyce, najbardziej rozpoznawalnym modelem w klasie kompakt jest testowany Whistler PRO 78 XRI, który według specjalisty w sklepie którego wiedzą się posiłkowałem posiada najlepszy stosunek jakości [rozpoznawania] do ceny w segmencie antyradarów do 1200-1400 zł. W/g dystrybutora ten model kosztuje w sklepie 949 zł [link do sklepu] i proszę mi wierzyć, że to nadal jest dobra, ale średnia półka cenowa, ponieważ model Antyradar Escort 8500 Plus EURO kosztuje w promocji 4899 zł !!

 

Ale wróćmy do testowanego sprzętu…

W zestawie otrzymujemy przyssawkę z metalowym klipsem, ładowarkę samochodową 12V, instrukcję, opakowanie oraz podkładkę antypoślizgową.

W pierwszej chwili gdy spojrzałem na przyssawkę [2 sztuki] zastanawiałem się czemu producent nie zastosował czegoś na wzór TOMTOM-a, ale przyznam szczerze, że po tym jak przykleiłem antyradar do szyby i przejechałem się szutrową dziurawą drogą doszedłem do wniosku, że ta jest optymalna i zabiera najmniej miejsca.

 

Przywitanie…

Aby włączyć antyradar należy wcisnąć pokrętło głośności. Tak na prawdę nie jest to pokrętło, a pewien rodzaj joysticka, który można przesuwać do przodu lub do tyłu. Ponadto na górze obudowy znajdują się cztery przyciski do ustawiania jasności wyświetlacza, wyciszania alarmów, ustawień trybów CITY/HIGHWAY i wejścia do menu. Po wciśnięciu magicznego ON….

 

 

…usłyszymy przywitanie oraz próbną detekcję wszystkich fal : pasm X, K, Wąskiego Ka , superszerokiego Ka . Po czym należy ustawić optymalną głośność, podświetleni ekranu, oraz co najważniejsze :  CITY/HIGHWAY – wybrać czy będziemy poruszać się po mieście, czy na szybkiej trasie.

Należy pamiętać o tym przełączniku ponieważ jadąc w trasie z ustawioną opcją CITY, było kolorowo… i to dosłownie!

 

City : w tym miejscu przypomina mi się mój pierwszy antyradar, który miałem 7-8 lat temu niecałe 2 tygodnie, ponieważ kupiłem używany na portalu aukcyjnym i liczyłem, że chociaż trochę pomoże – lecz on piszczał na wszystko, włącznie z siecią trakcyjną na torowiskach jak i kuchenkami mikrofalowymi w pobliskich barach. Zraziłem się szybko.

Tutaj też miałem obiekcje, a raczej złe doświadczenie, lecz ciągle miałem przed oczami pana który tak doradzał ten sprzęt. W mieście panowała całkowita cisza, aż do momentu gdy nie natrafiłem na Fotoradar FOTORAPID [stacjonarny, model CM]. Pierwszy dźwięk jaki doszedł od mnie z Whitlera był w odległości 350-400 metrów, przy prędkości 69 km/h.

 

WHISTLER TEST 50

 

Sygnał nasilał się z każdym metrem a dodatkowo 2 niebieskie lampki informowały o potencjalnym urządzeniu – oczko było włożone!

Na następny dzień trafiłem, trochę dzięki pomocy „mobilków” z CB-RADIA na Pana policjanta, który kilka dni przed akcją znicz postanowił wprawić się w rolę na obrzeżach miasta, z mojej obserwacji model z którego korzystał to Rapid 2-Ka [czyli jeden z nowocześniejszych]. Choć detekcja miała miejsce na pograniczu miasta o otwartej trasy pierwszy sygnał był już wychwytywany około 700 metrów od „pomiaru”, przy prędkości 50 km/h.

Podczas przejazdów miejskich, zdarzyło się kilka drobnych alarmów, które szybko zanikły.

 

HIGHWAY : po zmianie ustawienia na trasie, wcale nie trzeba się za długo rozglądać za strażą miejską [fakt, faktem miałem rozpiskę], w mojej okolicy straż dysponuje urządzeniem Multanova 6F i pierwszy sygnał w urządzeniu pojawił się mniej więcej 500-550 metrów od ustawienia fotoradaru. Prędkość najazdu 70-72 km/h na odcinku prostym [zalesionym].

Na trasie 200 km, mniej więcej 3 razy miałem fałszywy alarm, jednak wolę mieć fałszywe ostrzeżenie, niż spóźnione o kilkanaście sekund…

 

Co ciekawe tańszy odpowiedni 68 XRI legitymował się wykrywaniem fotoradarów mniej więcej o 30% mniejszym, a w jednym przypadku pominął urządzenie Multanova 6F, zaznaczając jego obecność na dobrą sprawę kilkanaście metrów przed…

 

 

 

PRO-78XRi Euro jest niewidzialny dla detektorów antyradarów VG-2 i dzięki bardzo niskiej emisji także niezwykle trudno wykrywalny dla najnowszych SPECTRE.

Funkcje antyradaru:
-detekcja pasm X, K, Ka (każde z pasm on/off)
-Euro Ka Narrow (34.0; 34.3, 35.5 GHz)
-detekcja europejskich laserów (on/off)
-odbiór sygnałów SWS (on/off)
-wzmocnienie detekcji Ka MAX (on/off)
-wzmocnienie detekcji europejskich zakresów Ka Narrow PLUS Mode
-identyfikacja sygnałów radarowych Ka RSID
-identyfikacja sygnałów laserowych LSID
-ochrona przed detektorami antyradarów VG-2
-detekcja radarów Instant-On (impulsowych)
-detekcja radarów POP (on/off)
-niebieski wyświetlacz tekstowy OLED
-numeryczne lub graficzne wskazania siły sygnału
-komunikaty głosowe (on/off)
-komunikaty dźwiękowe (3 zestawy)
-system automatycznego doboru jasności wyświetlacza Auto Dim (on/off)
-automatyczne i ręczne wyciszanie
-zabezpieczenie przed zaśnięciem (on/off)
-wybór czułości trasa/miasto – trzy poziomy
-wybór stopnia filtracji – osobny dla pasm X i K, osobny dla Ka; 3 poziomy
-pamięć ustawień
-funkcja oszczędzania energii (on/off)
-system samotestujący (on/off)
-gwarancja 2 lata

 

moto-opinie.COM radzą : nie jestem ekspertem w tej dziedzinie, dlatego starałem się temat ten przedstawić w formie relacji użytkownika. Podczas testu w głównej mierze skupiałem się na urządzeniu z linii 78, ponieważ mimo 200 zł różnicy model o oczko niższy reagował z dość dużym opóźnieniem i w jednym przypadku [MULTANOWA 6F] prawdopodobnie bym nie zdążył wyhamować z większej prędkości, ponieważ ostrzeżenie otrzymałem jakieś 80-90 metrów od urządzenia w dodatku, fotoradar stacjonarny był skierowany w moim kierunku.

Zatem jak mam doradzić na starcie – jeżeli stać nas na urządzenie za 700 zł, to kolejne 200 zł nie powinno zrobić nam różnicy. Cały czas zastanawiam się też jeszcze jak działają urządzenia wyższej klasy np : Escort Passport 9500iX Euro Poland za ponad 3000 zł.

Bardzo spodobała mi się natomiast funkcja STAY ALERT dzięki której kierowca pokonujący dłuższe odcinki będzie musiał zachować czujność. Urządzenie niczym budzik będzie co jakiś czas alarmować, a kierowca ma do 5 sekund na reakcję, w przeciwnym razie włączy się alarm.

Czy siła zakłóceń jest jeszcze mniejsza? Czy detekcja jest znacząco większa? Nie jestem szaleńcem na drodze, ale jeżeli ktoś poszukuje antyradaru za rozsądną cenę, w kategorii „działające, którym można zaufać na drodze” uważam, że Whistler PRO 78 XRI jest godny polecenia. Uważam również że warto dopłacić do modelu 78 XRI w stosunku do 68 XRI ponieważ różnica w cenie jest niewielka, a większe zaufanie mam jednak do do tego droższego sprzętu.

 

LINK DO FIRMOWEGO SKLEPU WHISTLER : http://www.revosklep.pl/pl/p/Antyradar-Pro-78XRi-EURO/97

 

10 komentarzy

  1. Waldemar Florkowski

    Prawnie : kodeks drogowy zabrania „wyposażania pojazdu w urządzenie informujące o działaniu sprzętu kontrolno-pomiarowego używanego przez organy kontroli ruchu drogowego (…)

    Na to musimy pytanie musimy odpowiedzieć sobie indywidualnie ;)

    Odpowiedz
  2. Marek Jan

    Ja na razie korzystam z CB, mi w zupełności wystarcza, ale jak będzie podbramkowo…. kto wie, różne przypadki chodza po ludziach hihi

    Odpowiedz
  3. Loku

    Tak sobie poczytałem wczoraj ten artykuł i dziś na allEDROGO zamówiłem ten model. Oferta za 739 zł.

    Odpowiedz
  4. Mieczyszław J.

    700 nie dam, ale może nad tańszą opcją pomyśle – tyle tego u nas w Mielcu ostatnio….

    Odpowiedz
  5. Waldemar Florkowski

    Dobry sprzęt musi kosztować! Nie ukrywam 68 Xri jak sobie dobrze poczytałem to minimum..

    Odpowiedz
    • Rafał

      Proszę o informację jak jest z zaliczenia typu automatyczne drzwi do markerów czy stracji benzynowych? Jak radzi sobie z laseroweymi suszarkami?

      Odpowiedz
  6. mariusz

    Tak jaknapisał Marian – najlepsze są jammery. Ja mam jammer Blue Raider i nie placę a lubie pocisnąć.

    Odpowiedz

NAPISZ KOMENTARZ

Twój adres email nie będzie publikowany.