2004 rok…. Debiut Dacii Logan, samochodu miejskiego, dla ludzki którzy nie potrzebują zbędnych dodatków, dla których liczy się przede wszystkim cena…. jak to auto miało się do stojących obok w salonie modeli Renault? ubogo….

Jednak taki zabieg okazał się strzałem w 10! Ponieważ najtańsza Renault Thalia w wersji Access nadal byłq droższq od Dacii o około 4-5 tys. zł! Polacy w drodze rozsądku zaczęli wybierać modele Dacii, marka stopniowo poszerzała gamę, dodając model Logan MCV, Sandero czy kultowy Duster, który okazał się hitem sprzedaży we Francji i o dziwo w Niemczech!

Jednak teraz przyszła pora na coś więcej, marka wraz z rozrostem i dynamika sprzedaży, postanowiła wkroczyć w segment aut dostawczych, Logan MCV, był tego namiastką lecz bardziej przypominał blaszane kombi niż dostawczaka wybieranego przez firmy.

DSC05403

 

Od słów do czynów….

Czasami trudno teoretyzować i zastanawiać się jak testowy egzemplarz Daci mógłby wozić towar i jakby zachowywał się podczas jazdy z załadowaną paką… Może po prostu warto sprawdzić to na własnej skórze! Dacia Dokker – nazwa auta pochodzi od słowa „dockworker”, co oznacza „pracownik doków”.

 

Sama nazwa pokazuje, że auto przystosowano do ciężkiej pracy, dlatego też postanowiłem sprawdzić jak francusko-rumuński kompan sprawdzi się podczas wycinki drzew… ale o tym w dalszej części.

DSC05488

Czy do Renault czy Mercedes?

Dacia technicznie bazuje na modelu Lodgy, jednak tylne drzwi boczne są przesuwane, linię dachu poprowadzono zaś nieco wyżej. Samochód bazuje na Renault Kangoo, z którym pokrewny jest także nowy model Mercedes Citan.

Może trochę trudno zachwycać się liniami, przetłoczeniami i samą w sobie stylistyką „dostawczaka” lecz muszę przyznać, że Dokker wizerunkowo wcale nie odstaje od konkurencji, a wręcz przeciwnie, jest o wiele ładniejszy od starszego brata Kangoo czy też dwóch francuskich konkurentów!

Przód jest mocno przysadzisty, masywny podkreślający charakter auta, a dla osób które cenią sobie aspekty wizualne, polecam opcję za 203 zł netto – zderzaki w kolorze nadwozia. Również za identyczną kwotę można polakierować lusterka. I to na tyle jeżeli chodzi o zachwycanie się nieziemską stylistyką auta dostawczego.

 

Biuro pracy twórczej…

Nie sposób szukać fajerwerków, skóry i zbędnych gadżetów – w końcu to „robotnik na 4 kołach”, Dokker dostosowany jest do trudnej pracy, często na budowach, terenach leśnych, hurtowniach budowlanych czy koropracjach.

Większe znaczenie ma użytkowy charakter niż wizualny aspekt – deska rozdzielcza jest siermiężna, twarda w dotyku, lecz w tej klasie ciężko szukać innej linii, może oprócz VW CADDY, ale model ten porównałbym do pana w garniturze, który bierze się za kopanie ogródka…

DSC05454  Dokker jednak przebija konkurencję wyposażeniem, nie mam tu na myśli elektrycznych lusterek, czy wspomagania, które raczej są nieodłącznym gadżetem, lecz opcjonalny zestaw MEDIA NAV (sys. multimedialny: nawigacja, radioodbiornik. , Bluetooth, z pilotem ster.(USB/jack w panelu radia) – który jest idealnie wpasowany w konsolę, a przy tym ma ekran dotykowy i idealnie przyda się dla przedstawiciela handlowego tym bardziej, że kosztuje – 1585 zł netto.

W większości modeli dostępnych na rynku taka opcja bądź jest niedostępna, lub tak jak na przykładzie Citroena Berlingo – dwa razy droższa!

Kolejnym elementem którym szokuje Dacia jest ESP, niby nic wielkiego, każda z marek na rynku oferuje go za opłatą, lecz w przypadku Dacii cena wynosi tylko 983 zł netto i w chwili obecnej jest to jeden z najtańszych systemów kontroli trakcji na rynku.

Tanich opcji, podnoszących komfort użytkowania Dacii Dokkera jest znacznie więcej i moim zdanie własnie tym marka jest w stanie przyciągnąć klientów.

Mankamentem natomiast jest liczba miejsca w kabinie, nie wiem czemu ale nie potrafiłem dostosować optymalnie ustawień fotela, siedzisko jest dość krótkie, ale przydałaby się opcja regulacji ściany działowej (406 zł netto) ponieważ brakowało mi miejsca i zakup tej opcji dla osób powyżej 180 cm uważam za konieczny.

DSC05451   To co najważniejsze…

Najważniejsza przy wyborze auta z tego segmentu jest powierzchnia załadunkowa, która w przypadku Dacii Dokkera jest identyczna jak w Citroenie Berlingo / Peugeot Partnerze, lecz większa o dziwo niż w Renault Kangoo,  Fiacie Doblo i najdroższym w tym zestawieniu Volkswagenie Caddy.

Długośc użytkowa strefy ładunkowej za przegrodą wynosi 1,90 m. W wersji z opcją Dacia Easy Seat wartość ta wrasta do 3,11 m. Objętośc użytkowa – wynosi ona 3,3 m3.

Również w tym przypadku opcja Dacia Easy Seat pozwala na zyskanie dodatkowych 0,6 m3 i zwiększenie całkowitej objętości użytkowej do 3,9 m3. Ładowność wynosi ona 600 kg w wersji Base i 750 kg w wersji Confort.

Tak więc nowy model na rynku, może stać się dużym zagrożeniem, dla o wiele droższych rywali.

 

Silnik największa potęgą…

Olej napędowy 5,5 zł za litr, w przypadku dużych firm flotowych, zyskanie 1 litra na 100 km w przypadku 30-50 samochodów flotowych może być dużą oszczędnością, dlatego Dacia Dokker w testowej odmianie 1.5 dCi 90 KM może być najlepszym rozwiązaniem, ponieważ osiągnięcie „absurdalnie niskich” danych katalogowych nie stanowi problemu.

W przypadku niezaładowanego Dokkera na trasie nie było problemem osiągniecie spalania niższego o 0,5 l/100 km niż katalogowe (4,2 l/100 km), a w ruchu miejskim średnie spalanie oscylowało w granicy 4,9 -5,0 l/100 km. Gdy załadowałem pojazd wzrosło o około 1,1-1,3 l/100 km, nadal uważam że wartości te są nieosiągalne dla innych modeli chociażby …. Renault Kangoo z identycznym silnikiem, może ze względu na masę własną…

Jednak prawdziwy wir w baku załącza się przy prędości 130-140 km/h na autostradzie wtedy spalanie wzrasta do około 7-7,5 l /100 km.   DSC05456  Cóż przyspieszenie na poziomie 13-14 sekund nie jest zapewne najlepsze, ale trudno szaleć blaszanym dostawczakiem.

Co ciekawe Dacia potrafi zaskoczyć – posiada siłownik teleskopowy do podnoszenia pokrywy silnika! Taki mały gadżet, a jakże skuteczny, czyżby to pomoc przy serwisowaniu silnika dCi ? :)

 

moto-opinie.com radzą…. Ciężko być pod wrażeniem blaszanego dostawczaka, lecz przyznam, że patrząc przez pryzmat konkurencji to auto ma szansę stać się motorem napędowym Dacii w segmencie użytkowym!

Wiele firm przy wyborze auta kieruje się ceną, Dacia w tej klasie jest bezkonkurencyjna – 29900 zł netto, jednak gdy wyposażymy ją w silnik diesla, dołożymy pakiet elektryczny, metalik, navi, ESP cena wzrasta do około 45500 zł netto, jednak nadal przewaga nad konkurencją jest duża. Renault jest droższy o około 4-5 tys. netto, a VW Cadyy blisko 20 tys. netto!

Marka Dacia stara się coraz bardziej odważnie zaglądać do salonów, a dobre spasowanie deski, dość duża kubatura użytkowa i ciekawy wygląd na pewno w tym pomogą. Sprzedawany do tej pory Logan MCV był pewnego rodzaju mistyfikacją auta dostawczego, a Dokker jest już pełnoprawnym autem użytkowym, o wiele ładniejszym od Renault Kangoo, ale to już tylko moja subiektywna ocena.

MOCNE STRONY :

[+] cena !!!!!

[+] wyposażenie dodatkowe w przystępnej cenie

[+] intuicyjna w obsłudze nawigacja

[+] niskie zużycie paliwa w silniku dCi i niezwykle Cichy silnik

 

SŁABE STRONY :

[-] mało miejsca w kabinie na nogi : kierowca i pasażer

[-] brak podłokietnika

 

Silnik – diesel

– Pojemność skokowa – 1461 cm3,

– Maksymalna moc – 90 KM

– Maksymalny moment obrotowy 200 Nm – 1750 obr/min

Osiągi:

– Przyspieszenie 0 – 100 km/h (s) – 13,6

– Prędkość maksymalna – 162 km/h

Zużycie paliwa:

– Cykl miejski (l/100 km)- 5,2

– Cykl pozamiejski (l/100 km) – 4,2

– Cykl mieszany (l/100 km) – 4,5

– Pojemność zbiornika paliwa : 50 l.

Wymiary:

– Długość (mm) – 4360

– Wysokość (mm) – 1810

– Szerokość (mm) – 1750

– Rozstaw osi (mm) – 2810

Masa (kg)

– Masa własna pojazdu – 1205 kg,

Pojemność bagażnika : – 3,3 m3

 

CENA MODELU TESTOWEGO : 45000 zł netto

TEST : DACIA DOKKER VAN 1.5 dCi 90 KM
WYGLĄD ZEWNĘTRZNY81%
WNĘTRZE68%
ZAWIESZENIE72%
CENA95%
JAKOŚĆ51%
SPALANIE84%
75%WYNIK

6 komentarzy

  1. Łukasz

    Bardzo dobre auto jeżeli chodzi o stosunek jakości do ceny. Zdecydowanie nie wstyd takim jeździć i nie ma strachu, że zaraz coś odpadnie jak w Mamie ;)

    Jedyne co – to nie szalałbym z lakierem metalicznym – to w końcu wół roboczy – a taki lakier szkoda przerysować :)

    Odpowiedz
  2. Anonymous

    Dacia,kto by pomyślał ze to sie tak rozwinie.
    Doker trochę zarżnie Kangoo,ale to sprawa koncernu.
    Jako pojazd z rodziny dostawczych prezentuje się ok…

    Odpowiedz
  3. i-moto.pl

    Na Dacię choruję (pozytywnie) za każdym razem, gdy patrzę ile te sympatyczne auta kosztują. Jeśli chodzi o Dokkera – ale w wersji osobowej – to wg mnie jest nawet lepszą opcją niż Lodgy. Chodzi oczywiście o te przesuwne drzwi :)

    Odpowiedz
  4. Anonymous

    A my mamy w firmie już 2 szt benzyniaki 1,6 reszta będzie dopiero w maju , jeden zgazowany stag’iem i nie ma szału z prędkościami ale już 140 się poleciało. Gazu średnio pali około 8 do 9 litów przy takiej jeździe mieszanej ale nie ciśniecie na max, ale jak cisnąć i pow. 100 to rośnie do 10 l.
    Nie jest źle ale przydała by się klima ale szefostwo jak to dla handlowca kupiło taniość. .

    Odpowiedz
  5. Anonymous

    Byłem ostatnio oglądać te autko w wersji dla rodziny i powiem że bagażnik zrobił na mnie Bardzo pozytywne wrażenie wózek dla dziecka swobodnie się zmieści, jest możliwość założenia fabrycznej instalacji gazowej w cenie 3900zł brutto na 3 letniej gwarancji, gwarancja na ten model to 3 lata a za dopłatą 500zł dodatkowo 2 lata co daje razem aż 5 lat gwarancji, Uważam że to jest auto idealne dla szarego Polaka ja się na pewno przymierzam do zakupu tego modelu. Cena odpowiednia do tego modelu Super :) Pozdrawiam Paweł

    Odpowiedz

NAPISZ KOMENTARZ

Twój adres email nie będzie publikowany.