Raczej nie należę do osób które są z góry uprzedzone, jednak gdy dowiedziałem się, że do redakcyjnego  garażu trafi Opel Mokka w pierwszej kolejności pomyślałem o kawie, której [grzecznie mówiąc] nie jestem entuzjastą…
Mokka to odmiana prestiżowej kawy „arabica”, acz bez pianki, a z dodatkiem cynamonu, kardamonu tudzież bitej śmietany. Jak to ma się do najnowszego modelu Opla oprócz nazwy?

Niemiecka marka z Russelsheim przyzwyczaiła nas do „miękkiej kreski” przy projektowaniu auta, nie inaczej jest w przypadku nowej Mokki która pełna jest obłych kształtów, acz z pazurem!
Mały Opel powstaje na płycie podłogowej, z której korzysta również Opel Adam i Chevrolet Spark, a za Wielką Wodą sprzedawany jest jako Buick Encore.

IMG_1240

Przód Mokki jest niezwykle wyrazisty, masywny z rozbudowanymi plastikami podkreślającymi właściwości offrodowe.
Boczne przetłoczenia to istna poezja, a tył auta ma charakterystycznie podniesione lampy.

Jaka jest Mokka z wyglądu?
Według mnie to połaczenie subtelności z wyrazistością SUV-a, w gruncie rzeczy sylwetka może się podobać, po Astrze GTC to kolejny model, który powinien klientów przyciągać do siebie wyglądem.

Co Opel Mokka robił w łódzkiej hali Atlas Arena? Uczestniczył w imprezie sportowej którą organizowałem dla fanów 8 kółek – ROLKOMANIA i gdy dopinaliśmy wszystkie organizacyjne szczegóły, siedząc na górze i patrząc na auto które stało na płycie hali, dochodziłem powoli do wnioski, że ta kawa wcale nie musi być taka zła…

IMG_1256

Do wnętrza ziarna kawy…

Jaki by to nie był Opel, wnętrze zawsze jest podobne, te same wskaźniki, podobne rozwiązania na desce rozdzielczej, a w środkowej części swoisty przepych przełączników – to chyba pewien wzór marki.
Zasiadając za kierownicą poczułem się trochę jak w oplu Insignia patrząc na to co mam przed sobą.
Wnętrze wykonane było z materiałów bardzo wysokiej jakości, miękkie, przyjemne w dotyku i dobrze spasowane, zapewne minusem będzie podłokietnik ponieważ nie ma tutaj standardowej wersji w tunelu środkowym i jest jedynie wątła opcja wysuwana z fotela kierowcy, niestety pasażer już takiej nie posiada i trzeba się z nim dzielić tą małą przestrzenią.. szkoda.

Byłem również bardzo ciekawy sposobu siedzenia, ponieważ po tym jak miałem okazję testować Opla Astrę GTC poprzeczka wobec innych modeli poszła bardzo w górę, w małym SUV-ie może nie jest aż tak komfortowo jeżeli chodzi o trzymanie boczne, ale nadal są to jedne z lepiej wyprofilowanych foteli w tej klasie.
Tym bardziej, że w wersji testowej została zamówiona opcja skórzane fotele z funkcją podgrzewania  za 6100 zł, a wraz z nią otrzymujemy – podgrzewaną kierownicę, podłokietnik kierowcy, regulowaną długość siedziska – czyli wbrew pozorom jest to jedna z tańszych tapicerek skórzanych w tym segmencie.

Miałem okazję przejechać Mokką ponad 600 km, zarówno sam, jak i przy pełnym obciążeniu, jest to idealne auto do podróży dla 4 osób, na tylnej kanapie spokojnie mogą usiąść osoby o wzroście 190 cm, tak by nie zawadzać czupryną o podsufitkę.
Sporo przeszkleń i wysoko umieszczone miejsce kierowcy zapewniają doskonałą widoczność z kabiny do przodu, na boki, jak i do tyłu.
Wnętrze Mokki znacznie bardziej podoba mi się od Nissana Qashqai czy Suzuki Sx4, ponieważ jest wykonane z lepszych materiałów…

DSC05788

Wersja by Roman Abramowicz

Testowa wersja Cosmo z wyposażeniem opcjonalny jakie zaserwowała centrala Opla, powinna nazywać się „Mokka by Roman Abramowicz” ponieważ w testowym egzemplarzu było dosłownie wszystko, co mogło się znaleźć na liście dodatkowego wyposażenia.
Zapewne nikt, aż tak „wypasionej” wersji nie zamówi, ale dzięki temu miałem okazję przyjrzeć się rozwiązaniom które Opel postanowił zastosować w najnowszym modelu.

W pierwszej kolejności zwróciłem uwagę na oko wielkiego brata, czyli system OPEL EYE – pierwszy raz miałem okazję testować ten system w aucie tej marki.
Zasada działania jest niezwykle prosta, jadąc ulicą, samochód „bacznie się rozgląda” i jak widzi jakieś ograniczenie prędkości, skanuje je i wyświetla nam je na ekranie.
W teorii brzmi prosto, w praktyce jeszcze prościej, ponieważ byłem wręcz zachwycony tym jak dobrze rozprawia się ze znakami w Polsce, a przyznam że zdarza mi się czasami nie zauważyć ograniczenia.
Tylko raz system nie zadziałał, ale było to związane z tym, że znak był delikatnie przestawiony, przez osobę pewnie która chciała w jego miejscu zaparkować. Ogólnie wrażenie dobre!
Aby nabyć ten system trzeba wydać 3800 zł, drogo?
Niekoniecznie ponieważ w pakiecie otrzymamy światła ksenonowe + ledy oraz asystent pasa ruchu, któremu bym do końca ni wierzył, tym bardziej, że nie wszędzie w Polsce mamy tak czytelne pasy jak na autostradzie A2.

IMG_1239

Na pochwałę zasługuję również system START/STOP który został zapewne poprawiony w stosunku do Astry GTC i nie pozwala wyłączyć silnika po mocniejszej jeździe.
Przynajmniej turbo pożyje o kilka kilometrów więcej!

Wspominałem już wcześniej o możliwości zakupu podgrzewanej kierownicy w pakiecie – WARTO!! Miałem okazję testować Opla Zafirę z tym patentem, lecz wtedy było na dworze ponad 20 stopni i nie byłem skłonny by włączać tę funkcję, teraz gdy temperatura rano oscylowała w granicach zera, w końcu sprawdziłem i przyznam, że może to drobny gadżet, ale na pewno pomocny!

Silnik, Silnik, Silnik

Tutaj mam największy dylemat, ponieważ jednostka ta zachwyciła mnie spalaniem średnie 5,6 l/100 km co w połączeniu z masą [1429 kg] i napędem 4×4 jest wręcz wynikiem rewelacyjnym, jednak bardzo mi przeszkadzało słabe wygłuszenie silnika, w tej klasie powinno być to moim zdaniem trochę lepiej rozwiązane.

Mimo 130 KM Mokka nie była demonem prędkości, ale dawała sobie dobrze radę, silnik ten lubi wyższe obroty szczególnie na starcie mimo 300 Nm, ale gdy już osiągnie 2000 obr/min jest dobrze!

W teście auto zadowoliło się na prawdę niewielką ilością paliwa na trasie około 100 km [autostrada], przy prędkości 110-120 km/h, Mokka spaliła 4,9 l a w mieście przy dość dużym natężeniu ruchu było to o 2 litry więcej. Zatem należy uznać te wartości w końcu na zgodne z tym co podaje producent!

IMG_1245

Nie mam również obiekcji co do skrzyni biegów, która pracowała płynnie, biegi wchodziły precyzyjnie.

Dlatego mocno zastanawiałbym przy wyborze silnika 1.4 TURBO 140 KM, a jednostki wysokoprężnej 1.7 CDTI 130 KM, ponieważ odczuwalna dynamika na pewno będzie po stronie diesla, a spalanie powinno być mniejsze o jakieś 30-40%.
Gdyby jeszcze producent pomyślał, o dołożeniu dodatkowej maty wygłuszającej kabinę, za pewne entuzjastów tego modelu byłoby znacznie więcej.

Jazda na kofeinie

Jak już wspominałem kabina jest przestronna i niezwykle przyjazna kierowcy, zatem jak to sprawdza się podczas jazdy?

Pewnie wiele osób spodziewało się jazdy w ostrym terenie, w końcu to 4×4, ale nie zapominajmy że jest to napęd raczej wykorzystywany w lekkim terenie, oparty na sprzęgle Haldex, którego po prostu „musimy się nauczyć” w przeciwnym razie ostre dodanie gazu może spowodować, że nasza kawa będzie miała posmak spalonego sprzęgła a wizyta w serwisie będzie bolesna dla naszego portfela, dlatego ograniczyłem się do asfaltu i leśnych duktów.

Mokka jest dość stabilnym autem, nie przechyla się zbytnio w ostrych łukach, również nie jest wrażliwa na podmuchy powietrza, pewnie za sprawą dużych 18-calowych kół, które dobrze przylepiały Opla do nawierzchni.
Mankamentem podczas jazdy może być design, ponieważ rozbudowany przedni zderzak jest na tyle niski, że kilkukrotnie delikatnie zawadziłem nim o progi zwalniające, ale i tak nie jest takim pługiem jak w wielu autach tuningowanych w Tesco.
Szaleństwem byłby wymagać od tego auta więcej, jest nad wyraz poprawne i w tej klasie powinno być to wystarczające.

IMG_1247
moto-opinie.COM radzą : Mokka nie jest tania, rzekłbym, że nawet droższa od QashQai-a ponieważ najtańszy model kosztuje 67900 zł, jednak za tę cenę otrzymujemy znacznie więcej : nowy model, z goła odmienne wyposażenie i estetykę deski rozdzielczej której zawsze brakowało mi w Nissanie. Natomiast jeżeli chodzi o wymiary modele te są do siebie bliźniaczo podobne : Mokka mierzy 4278 mm długości, 1774 mm szerokości i 1657 mm wysokości.
Rozstaw osi to 2555 mm. Mimo pozornego „kawowego” uprzedzenia Mokka przekonała mnie już na parkingu, gdy po raz pierwszy w niej zasiadłem, wygoda przestronność i przede wszystkim design są jej największym atutem i argumentem przy wyborze. Segment małych SUV-ów już od kilku lat jest niezwykle chłonny i jak widać na przykładzie Nissana, wejście w niego może być strzałem w 10-tkę! Mimo wszystko gdybym miał wybierać, sugerowałbym się ciemniejszymi kolorami, ponieważ zestawienie jasnej kolorystyki z ciemnymi listwami jakoś nie dodaje prestiżu temu modelowi.
Czy ma szansę na sukces? Zarówno, Fiat, Suzuki [lekki lifting SX4], Nissan, Mistubishi, czy Skoda [wkrótce lifting Yeti] jakoś w tym segmencie nie powalają urodą, więc gdyby cena była jeszcze bardziej przyjazna dla konsumenta widzę światełko w tunelu na sukces!



MOCNE STRONY :

[+] Ciekawy wygląd, obłe kształty

[+] Oszczędny silnik 1.7 CDTI 130 KM

[+] System OPEL EYE
[+] Wygodne fotele, dobrej jakości skóra

[+] Podgrzewana kierownica

SŁABE STRONY : 
[-] Głośna praca silnika
[-] Dość duża cena na tle konkurencji
[-] Tylko jeden podłokietnik

DANE TECHNICZNE:

Silnik – diesel
– Pojemność skokowa – 1696 cm3,
– Maksymalna moc – 130 KM
– Maksymalny moment obrotowy 300 Nm – 2000-2500 obr/min
Osiągi:
– Przyspieszenie 0 – 100 km/h (s) – 10,5
– Prędkość maksymalna – 193 km/h
Zużycie paliwa:
– Cykl miejski (l/100 km) – 6,7 [test 6,9]
– Cykl pozamiejski (l/100 km) – 4,7 [test 4,9]
– Cykl mieszany (l/100 km) – 5,5 [test 5,6]
– Pojemność zbiornika paliwa :  56 l.
Wymiary:
– Długość (mm) – 4278
– Wysokość (mm) – 1768
– Szerokość (mm) – 1777
– Rozstaw osi (mm) – 2555
Masa (kg)
– Masa własna pojazdu – 1468 kg,

Pojemność bagażnika : 362 litrów
CENA TESTOWEJ WERSJI : OKOŁO 115000 zł

 
 

 

TEST : Opel Mokka 1.7 CDTI 130 KM
WYGLĄD ZEWNĘTRZNY71%
WNĘTRZE78%
ZAWIESZENIE58%
CENA63%
JAKOŚĆ85%
SPALANIE65%
70%WYNIK

4 komentarze

  1. Anonymous

    Howdy! This is my 1st comment here so I just wanted to give a quick shout out and tell you I truly enjoy reading through your blog
    posts. Can you suggest any other blogs/websites/forums that go over the same topics?
    Thank you!

    Feel free to surf to my web site :: uniteddogs.com

    Odpowiedz

NAPISZ KOMENTARZ

Twój adres email nie będzie publikowany.