Kvasiny – mała wieś w północnych Czechach, w której na co dzień zamieszkuje 1400 mieszkańców, wieś jak wieś jest ich wiele, ale właśnie w tej małej mieścinie znajduje się fabryka Skody w której produkowany jest m.in. model Superb. To właśnie dzięki marce Skoda do tej „małej kropki na mapie” codziennie dojeżdża, aż 4200 osób!

 

Skoda w 2001 roku wpuściła na rynek zupełnie nowy model, który na wzór Octavii był dość mocno napompowany (długość 4803 mm) i wychylał się po za segment „D”. Auto w salonach rozchodziło się jak cieple bułeczki… Ale dopiero kolejna generacja okazała się jakościowym strzałem w „10-tkę”.

 

Druga generacja czeskiego modelu została zaprezentowana na targach w Genewie w marcu 2008 roku oraz w wersji kombi na salonie we Frankfurcie nad Menem w 2009 roku. Zbudowana na płycie podłogowej PQ46 – Volkswagen Group A5 platform ktróą współdzieliła z Volkswagenem Passatem B6, Passatem CC a nawet Sharanem oraz SEATem Alhambrą. Jednak to już blisko 6 lat na rynku…

W przeddzień liftingu postanowiłem przetestować obecnie sprzedawany model, a decyzję swoją motywuje tym, iż „nowa” wersja to nic innego jak delikatny lifting.

Jednak nie był to zwykły Superb II, lecz pewnego rodzaju wisienka na torcie wersja Laurin & Klement zestrojona z mocnym silnikiem 2.0TSI 200 KM za blisko 150 tysięcy złotych.

 

Wygląd czeski…

 

Na temat wyglądu Superba było już powiedziane wiele, auto nad wyraz statyczne, bez zbędnej ekscentryczności, z lekko przekombinowanym tyłem, ale to właśnie dzięki tej zmianie możemy mieć sedana i liftbacka dzięki systemowi TWIN DOOR. Trudno się niepotrzebnie czepiać, Skoda reprezentuję grupę aut wizualnie neutralnych, ale jak widać w tym szaleństwie jest metoda, wiele flot dla menadżerów wyższego szczebla posiada ten model, nawet sam Jarosław Kaczyński jeździ na prawym fotelu w Superbie.. fakt faktem, 1.4 TSI.

 

 

Charakter wewnątrz…

 

Gdy w zeszłym roku miałem okazję testować Superba Elegance w wersji kombi z silnikiem 2.0 TDI 170 KM mimo astronomicznej ceny (171800 zł) czułem pewnego rodzaju niedosyt wewnątrz… beżowa skóra i to tandetnie wyglądające drewno.

W wersji Laurin&Klement „słój drzewa” mimo, że wykonany z plastiku wygląda znacznie bardziej atrakcyjnie, a ciemno brązowa skóra podkreśla prestiżowy charakter.

Drugą odmianą charakteru jest liczba miejsca wewnątrz, ponieważ gdy kierowca o wzroście około 200 cm ustawi pod siebie optymalnie fotel kierowcy, pasażer siedzący za nim bez problemu założy nogę na nogę i będzie komfortowo podróżował.

Laurin&Klement to przede wszystkim  ekskluzywny charakter, ktróy podkreślany jest na każdym kroku, testowa wersja posiadała niezwykle bogate wyposażenie od wentylowanych foteli, poprzez system samoparkowania, nawigację z dotykowym wyświetlaczem i 4 rury wydechowe z tyłu.

Najtańsza odmiana wersji Laurkin&Klement kosztuje około 134000 zł, ale już z silnikiem 2.0 200 KM. Czy warto? W moim przekonaniu z bagażnikiem blisko 565 litrowym, model ten spokojnie może konkurować z segmentem o oczko wyższym.

 

Elektronika

 

Dostęp do auta i uruchamianie silnika bez szukania kluczyka po kieszeniach czy w torbie, parkowanie równiutko przy krawężniku między ciasno stojącymi samochodami bez dotykania kierownicy – dzięki nowoczesnym systemom elektronicznym codzienne korzystanie z samochodu staje się coraz łatwiejsze. W Superbie wystarczy wcisnąć przycisk asystenta parkowania i postępować zgodnie z komunikatami na wyświetlaczu, a auto bezbłędnie wykona manewr, którego nikt nie lubi.

 

Żeby ograniczyć koszty, zdecydowano się przeszczepić część przycisków z niżej pozycjonowanej Octavii, co jednak nie wpływa na wzorową wręcz ergonomię. Całość budzi bardzo pozytywne wrażenie.

 

Prowadzenie niczym Bogdan Łazuka w „Nie lubię poniedziałku”

 

225/40/18 dzięki tak niskiemu profilowi opony, poznałem smak każdej najmniejszej dziury w drodze, lecz podczas pokonywania ostrzejszych zakrętów, mimo dość pokaźnych gabarytów Superb trzymał się idealnie nawierzchni. Niestety trzeba uważać, ponieważ opona jest „na dwa place” ale wygląd i właściwości jezdne w pewien sposób rekompensują tą ułomność.

Podczas jazdy w komplecie, również wtedy nie odczuwalne były nadmierne przechyły nadwozia,a  gigantyczny rozstaw osi (2761 mm) nie wpływał negatywnie na parametry jezdne. Dla osób o słabszych nerwach proponuję jednak mniejszy cal i opony bardziej ludzkie…

Układ kierowniczy dobrze trzymał w ryzach 200 KM lecz czuć było podczas ostrzejszych startów moc pod maską i lekkie drżenie kierownicy.. ale w końcu to nie był silnik 1.3 JTD

 

Silnik pod maską lekiem na wszystko

 

Podczas poprzedniego testu Superba 2.0 TDI 170 KM klekotał sobie niezwykle przyjemnie, ale brakowało takiego specjalnego pazura by pokazać charakter tego auta.

Z jednej strony statyczna limuzyna, lecz z drugiej środek transportu dla wielu osób prowadzących działalność dla których liczy się przede wszystkim objętość i dynamika podróży. Dlatego ciekawy byłem jak sobie poradzi w tej konfrontacji silnik 2.0 TSI 200 KM.

 

Na papierze wyglądało to efektownie – 7,8 do pierwszej setki, spalanie w mieście 10,8 l/100 km, a w rzeczywistości było znacznie lepiej – może oprócz spalania które w mieście oscylowało na poziomie 12-13 litrów.

Dynamika silnika była niezwykle dobra, czuć było ten pazur i przysłowiowe wciśnięcie w fotel, a to wszystko przy pomocy skrzyni automatycznej DSG, której chwalić nie trzeba ponieważ trudno w niej znaleźć jakąś ułomność, a zestawienie z tym silnikiem można nazwać najlepszą opcją.

Podczas testu sprawdzaliśmy nie tylko spalanie, ale również przyspieszenie które wyniosło 7,7 sek, lecz wartość odczuwalna była znacznie wyższa, może za sprawą niskiego posadzenia auta.  Silnik się niezwykle chętnie wkręcał na obroty, a prawdziwe jego życie rozpoczynało się powyżej 3 tys/obr min. a kończyło przy odcięciu zapłonu.

Jedyne co chodzi mi po głowie to myśl : jak by sobie w tych warunkach poradził model z silnikiem 3.6 260KM 4×4….

 

 

MOTO-OPINIE.COM RADZĄ... Mimo, że jesteśmy w przeddzień premiery nowego Superba ja i tak może dość odważnie powiem, że ta zmiana nie była tak konieczna. Co prawda przez ponad 5 lat egzystencji na rynku wiele się zmieniło, ale sylwetka debiutującego w 2008 roku Superba II jest na tyle uniwersalna że dobrze komponuje się w architekturę motoryzacji. Dlatego jeśli ktoś zastanawia się nad zakupem tego modelu, a w dobrej ofercie cenowej pojawi się wersja przediftingowa, nie zastanawiałbym się zbyt długo. Superb do model poprawny do bólu, dobrze skrojony, zastosowane materiały są przyzwoitej jakości, oczywiście jak to marka już nas przyzwyczaiła wiele jest tu elementów z innych modeli, ale nie odbieram tego jako minus. Na co dzień w biznesie sedan, a podczas wypadów rodzinnych pojemny liftback – TWIN DOOR to chyba jedno z najciekawszych rozwiązań ostatnich lat. Cena może nie jest jakąś mega okazją, ale w końcu za cenę około 140000 zł otrzymujemy przestronne, kompletnie wyposażone auto, z dynamicznym silnikiem i brendem… który już nie przypomina potocznie określanej „kury” w logo, a dostojnego „koguta”.

 

MOCNE STRONY : 

[+] dobrej jakości tapicerka skórzana

[+] dynamiczny silnik

[+] przestronne wnętrze, szczególnie w tylnej części nadwozia

[+] system handsfree

 

SŁABE STRONY : 

[-] mały schowek centralny

[-] brak USB (bez przejściówki)

[-] brak kamery parkowania

 

DANE TECHNICZNE : 

Silnik : benzynowy 
– Pojemność skokowa : 1984 cm3,
– Maksymalna moc : 200 KM
– Maksymalny moment obrotowy – 280 Nm przy 1700 obr./min
– Skrzynia biegów : A/T
– Napęd : koła przednie [FWD]
Osiągi:
– Przyspieszenie 0 – 100 km/h (s) : 7,8 [mierzone na mokrej nawierzchni 7,7 sek]
– Prędkość maksymalna : 236 km/h
Zużycie paliwa:
– Cykl miejski (l/100 km) : 10,8 [11-13 test]
– Cykl pozamiejski (l/100 km) : 6,3 [ 6,3-7,0 test]
– Cykl mieszany (l/100 km) : 7,9 [ 7,7-8,9 test]
– Pojemność zbiornika paliwa :  60 l. / rezerwa 6 l.
Wymiary:
– Długość (mm) : 4840
– Wysokość (mm) : 1460
– Szerokość (mm) : 1820
– Rozstaw osi (mm) : 2760
– Pojemność bagażnika : 565 l.
Masa (kg)
– Masa własna pojazdu : 1555 kg

CENA WERSJI TESTOWEJ 148850 zł [bez dodatków 134000zł]

 

TEST : Skoda Superb Laurin&Klement 2.0TSI 200
WYGLĄD ZEWNĘTRZNY74%
WNĘTRZE71%
ZAWIESZENIE79%
CENA66%
JAKOŚĆ76%
SPALANIE81%
75%WYNIK

2 komentarze

NAPISZ KOMENTARZ

Twój adres email nie będzie publikowany.