MARCOWA MISJA SPECJALNA

 

Może do Krzysztofa Rutkowskiego i jego działań mi daleko ale wiedziałem, że ostatnia sobota marca upłynie pod znakiem misji specjalnej…

 

I tu sprawdza się pewna myśl rosyjskich naukowców którzy stwierdzili, że im wcześniej dzwoni budzik, tym robi to głośniej ? fakt o godzinie 5 robił to nadzwyczaj głośno i ostentacyjnie ale nie kaprysiłem wiedziałem że za 30 minut przyjedzie po mnie dziennikarz Radia ŁÓDŹ, z którym wspólnie udam się do Wrocławia po odbiór pewnej osoby z lotniska.

 

 

TOYOTA AVENSIS TEST

 

 

A dzięki uprzejmości firmy TOYOTA ŁÓDŹ, podróż miała nam uprzyjemnić nowa TOYOTA AVENSIS w wersji WAGON  potocznie zwanej kombi, tym bardziej z niecierpliwością wypatrywałem redaktora Bartłomieja Juszczaka z Radia ŁÓDŹ.

Tak na marginesie przyznam, że to dla mnie nowe doświadczenie, móc podczas testu na bieżąco z drugą osobą wymieniać poglądy na temat testowanego egzemplarza, z drugiej strony byłem ciekawy opinii.

 

 

Przyjechał

 

Kątem oka szybko zdążyłem rzucić na nowy design i przeprojektowane lampy, ale nie było czasu, gdyż droga  do Wrocławia długa, a czas nieubłaganie działał na naszą niekorzyść, nie mogłem sobie odmówić tej niepohamowanej motoryzacyjnej ciekawości i zasiadłem za kierownicą testowanej Toyoty.

 

Pierwsze wrażenia?

 

Lifting zazwyczaj kojarzy mi się z chwytem marketingowym, który ma na celu odświeżenie modelu, tak by zapewnić sobie dodatkowy czas na wprowadzenie nowego modelu. Jak jest w tym przypadku?

Wnętrze Toyoty pozytywnie mnie zaskoczyło, oczywiście nie widać tu zaskakujących zmian, które wprawiłby mnie w osłupienie, ale na pierwszy rzut oka w testowej wersji SOL BUSINESS PLUS dostrzegłem nowy ekran multimedialny z nawigacją TOYOYTA TOUCH AND GO – w końcu z panelem dotykowym!

 

TOYOTA AVENSIS WNĘTRZE

 

Rzeczywiście wprowadzanie adresu lotniska we Wrocławiu nie sprawiało najmniejszego problemu.

Jednak by móc delektować się posiadaniem tego dobrodziejstwa, należy wybrać wersję minimum SOL z pakietem, co wiąże się już z dość pokaźnym wydatkiem.

Przyznam, że nie wyobrażam sobie w tym modelu standardowej wersji radia, gdyż całkowicie nie pasuje do deski rozdzielczej, szczególnie w tej klasie aut.

 

Radość z diesla…

 

Jednak pora oderwać wzrok od wyświetlacza multimedialnego i skupić się na drodze, gdyż czas nie był naszym sprzymierzeńcem, a mnogość rozstawionych fotoradarów była idealnym bodźcem do ekojazdy. Przedstawiciele z TOYOTA ŁÓDŹ mówili bym zwrócił szczególną uwagę na silnik i zmiany jakie w nim nastąpiły…

Nie tak dawno miałem okazję odbyć jazdę testową modelem sprzed liftingu z identycznym silnikiem diesla 2.0 D-4-D i stwierdzam, słowo „IDENTYCZNYM” należy z pełną odpowiedzialnością wykreślić, rzeczywiście silnik mimo, iż posiada2 KM mechaniczne mniej niż poprzedni model (teraz 124 KM) to wydaje się być znacznie bardziej dynamiczny.

Duża w tym zasługa w przeprogramowaniu elektroniki, dzięki której turbina włącza się teraz już od 1600 obr/min. – ten zabieg poprawił elastyczność jednostki silnikowej jak również spalanie  tutaj duża zasługa zestopniowania skrzyni biegów.

 

Jedynie przyczepiłbym się do samej mocy silnika w chwili obecnej większość producentów przy jednostce 2.0 diesel oferuje minimum 140-150 km, 124 km to jednak za mało jak na duże rodzinne kombi.

Po przejechaniu pierwszych 100 km, wskazówka zbiornika paliwa nie ruszyła się nawet na centymetr, a komputer wskazywał zużycie na poziomie 4,7 l/100 km co uważam za rewelacyjny wynik i gdyby mi tak nie zależało na czasie uważam, z pełną odpowiedzialnością, iż byłbym w stanie zejść minimum o 0,5 litra.

Ale to nie był czas na ecodriving tylko walka z czasem i drogą ŁÓDŹ  WROCŁAW, każdy kto miał przyjemność jechać tą trasą dobrze wie, że gdyby jazda gokartem była dozwolona na ulicy, na tym odcinku czułbym się jak ryba w wodzie, a jak radził sobie japoński kombiak?!

 

TOYOTA AVENSIS KOŁA

 

To raczej oczywiste, że rodzinnym kombi nie da się pokonywać zakrętów niczym bolidem formuły 1 na torze Silverstone. W informacjach podanych przez producenta, doczytałem, iż zastosowano 28 nowych spawów które miały za zadanie usztywnienie zawieszenia  przyznam ta informacja wywołała lekki uśmiech na mojej twarzy, gdyż może nie jestem inżynierem, ale wydawało mi się, że same spawy nie załatwią sprawy ale jednak japońska technologia płata figle i to im plus!

Nie da się uniknąć bujania w zakrętach ze względu na gabaryty, ale samochód jest o wiele bardziej przyklejony do drogi i to nie tyle zasługa szerokich opon, lecz usztywnionego zawieszenia.

 

Tablica Wrocław

 

Po blisko 200 km nawigacja oznajmia, iż dzieli nas od celu niespełna 5 km, więc po takim dystansie stojąc we wrocławskim korku można powiedzieć coś więcej na temat komfortu podróży.

Nie czuje najmniejszego zmęczenia, nawet zapomniałem o traumatycznym doznaniu jakim była pobudka o godzinie 5!

Fotele dzięki swojej sztywności i również podobnego zdania jest mój współpasażer, tym bardziej wielkie ukłony dla konstruktorów TOYOTY, gdyż redaktor Bartłomiej ma 204 cm wzrostu.

 

„Dojechałeś do celu!”

 

Byliśmy przed czasem, więc na parkingu w końcu miałem trochę czasu by bliżej przyjrzeć się z zewnątrz nowej TOYOCIE.

Jak na lifting przystało zmianie uległ przód i to w dość znaczący sposób, przede wszystkim nowe lampy o bardziej uwypuklonych kształtach, wyposażone w lampy typu LED (w końcu), zderzak również zyskał nowe kształtu, dzięki czemu całość nabrała dodatkowego dynamizmu.

 

TOYOTA AVENSIS PRZÓD

 

Z tyłu nie zauważyłem większych zmian, które by przykuły mój wzrok, lecz cały czas jestem pod wrażeniem przedniej części nadwozia, w końcu po 3 latach od wprowadzenia pierwotnej wersji, dodajmy, dosyć nudnej z wyglądu nastąpił przełom, na pewno zabieg ten ułatwi konkurowanie z takimi modelami jak PASSAT B7, Renault Laguna III, Peugeot 508 SW, czy chociażby Hyundai I40.

A gdy już porównujemy do konkurencji w tej klasie nie ma jednego znaczącego lidera, każda marka stara się zaskarbić kawałek tego tortu, Toyota w tym względzie ma jeden główny atut  wyrobiony brend, główne w kwestii niskiej awaryjności dzięki czemu przywiązanie do marki jest bardzo duże, czy zmienione lampy i zderzak wystarczą by zaskarbić sobie nowych klientów?!

Najbliższe miesiące będą najlepszym testem.

 

Mission completed

Nasz serdeczny przyjaciel, którego od wielu lat nie widzialiśmy, gdyż mieszka w Barcelonie zawitał we Wrocławiu! Toyota zdała egzamin! Serdeczne podziękowania dla dealera TOYOTA ŁÓDŹ za użyczenie najnowszego modelu.

 

TOYOTA AVENSIS TEST TYŁ

 

 

DANE TECHNICZNE :

TOYOTA AVENSIS DANE TECHNICZNE
TEST TOYOTA AVENSIS WAGON 2.0 D-4D
WYGLĄD ZEWNĘTRZNY81%
WNĘTRZE58%
ZAWIESZENIE82%
CENA70%
JAKOŚĆ74%
SPALANIE83%
75%WYNIK

7 komentarzy

  1. Antek

    Wizualnie jest znacznie lepszy od poprzednika – szczególnie mówię tu o lampach – widziałem już democara w Warszawie!

    Odpowiedz
  2. LUI

    Mogli torche tył jeszcze przeprojektować , ale jak to ze zmianami, na gorsze nigdy nie idą – ogólnie wporządku

    Odpowiedz
  3. Janicki

    Nie wiem , ale mi się zawsze najbardziej podobała II generacja, oczywiscie motoryzacja idzie do przodu, ale ja mam swoje upodobania!

    Odpowiedz
  4. www.moto-opinie.eu

    Przyznam, że po dwóch dniach testów, zauważyłem duże zmiany im plus – w wersji przed liftingiem , przód był niezwykle pospolity i nie wyróżniający się na tle konkurencji, w chwili obecnej – rzeczywiście nabrał wyglądu

    Odpowiedz
  5. Poznaniak

    Szkoda, że dużo trzeba dopłacić do wersji 2.2 D – ale moc około 170 km już robi wrażenie i pewnie warto!

    Odpowiedz
  6. Kaska

    Brzezińska jak widać się rozwija, przejeżdzając ostatnio widziałam reklamę Nissana, czyżby nowy dealer ?

    Odpowiedz

NAPISZ KOMENTARZ

Twój adres email nie będzie publikowany.